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登録日:2009/09/27(日) 17 06 58 更新日:2023/09/11 Mon 08 44 53NEW! 所要時間:約 3 分で読めます ▽タグ一覧 ヨドバシカメラ 冥殿高等学校 名古屋市 名古屋市交通局 地下鉄 巴マミ 愛知県 東山線 標準軌 第三軌条方式 路線 鉄道 黄電 名古屋市営地下鉄東山線とは、名古屋市中川区の高畑駅から名東区の藤が丘駅までを結ぶ地下鉄路線で、正式名称は『名古屋市高速度鉄道第1号線』。東京・大阪に次ぎ日本で3番目に開業した地下鉄でもある。 概要 路線距離 20.6km 駅数 22 最高速度 時速65km 開通 1957年11月15日 ラインカラー ■黄色 路線記号 H 名古屋市営地下鉄の中では最も利用者数が多く、1日の輸送人数は54.7万人。 そのため黒字路線でもあり、黒字額は平成19年度で119億6000万円で日本2位。 建設費抑制のためトンネル断面の縮小や車両の小型化がなされている。 名古屋駅、ビジネス街である栄・伏見、繁華街の今池を結んでいる事と、車両が小さいのが相まって、車内は終日混雑する。 特に名古屋駅~栄駅は非常に激しい混雑で、車両の増結または大型化が叫ばれるが駅の構造的にも建設費的にも実現はほぼ不可能。そのため、名古屋駅ではホームを12両分に拡張し、上下列車を南北にずらす形で発着させて混雑緩和を図っている。 早朝と夜間を除いて2~6分間隔でダイヤが組まれており、非常に便利。 一社駅~上社駅の途中からは地上区間になっており、上社駅~藤が丘駅間では晴天時の8 00~16 00にかけて車両灯を消灯する。 そのせいで、昼過ぎあたりには車内が薄暗い。 2002年からは女性専用車両を導入。 平日の始発~朝9時までと夕方17時~夜21時までとなっているが、都内じゃあるまいし始発とか車内にあんま人いないのに何故始発から?とか思ってしまう。 ……とか言っていたら、2015年4月からは終日になってしまった。 当初は長久手方面への延伸計画もあったが、その計画は接続するリニモに引き継がれた。 車両 前述の通り、建設費抑制のためにトンネル断面が小さい上急カーブも多いため、全長15mクラスの小型車6両編成が使用されている。この規格は銀座線の車両よりも一回り小さい。 かつて使用されていた100形や300形などはウインザーイエロー一色に塗られた車体から「黄電」の愛称で親しまれていた。 現役の車両 5050形 1992年デビュー。黄電の置き換えを目的に、5000形のマイナーチェンジ版として登場。車体や走行機器類は名城線の2000形をベースにしている。 2022年8月1日からは名古屋市交通局100周年を記念し、翌年1月までの期間限定で5177編成にラッピングを施した「黄電メモリアルトレイン」が運行された。 N1000形 2007年デビュー。老朽化した5000形の置き換えを目的に登場。 これまでの車両より角ばったデザインが特徴。 長らく東山線・名城線の車両で採用され続けてきた弾性車輪を唯一使用していないので音がうるさい。 2012年以降の増備車はLCD表示器が採用されており、将来的には広告用の画面を増設する予定。 過去の車両 100・500・200・600・700形 東山線開業時に投入された車両。モノコック車体・床下機器をカバーで覆うボディマウント構造を採用。 500形は100形から運転台を取り除き、車庫内での短距離の移動などに用いる簡易運転台を取り付けたタイプ。 200・600形は100形の改良版で、ボディマウント構造を取りやめ、セミモノコック構造としたもの。 700形は100・200形の増結用車両。運転台のない中間車で、後に250形へ改造された車両も出た。2次車の710号以降はラッシュ対策として両開き扉となっている。 なお、いずれの形式も片開き・両開き扉に関わらず混結して使用されていた。片開き車には後年ラッシュ対策で戸袋窓が黄色の板で塞がれた個体も存在した。 250形 100・200形の置き換え時、比較的車齢の浅かった700形を活用するため、5000形に似たフロントマスクの運転台を取り付けた車両。 実は日本の地下鉄で唯一、中間車から改造されて誕生した先頭車である。 300・800形 東山線の星ヶ丘延長開業に伴う運用数増加に対応するため製造された。300形は先頭車、800形は中間車。800形の見た目は700形の710号以降に似ているが、制御電圧の違いから連結して運行することは出来ない。所謂黄電はこの車両まで。 5000形 黄電の置き換え用として1980年に登場。東山線では初めての冷房車かつ名古屋市営地下鉄で初めてのアルミ車で、先頭車にモーターが搭載されていない。 特徴的な前面形状は前述の250形や5050形・N1000形にも引き継がれた。 2015年の運用離脱後も1編成が藤が丘工場で保管されていたが、残念ながら既に解体され現存しない。 250・700形、300・800形、5000形は引退後一部がアルゼンチンのブエノスアイレス地下鉄へと渡って活躍している他、250・700形、300形は高松琴平電気鉄道へも譲渡され活躍している。 駅一覧 高畑 八田‐JR関西本線・近鉄名古屋線(近鉄八田駅)乗り換え 岩塚 中村公園 中村日赤 本陣 亀島 名古屋‐地下鉄桜通線・JR東海道線・中央本線・関西本線・名鉄名古屋本線(名鉄名古屋駅)・近鉄名古屋線(近鉄名古屋駅)・東海道新幹線・あおなみ線乗り換え 伏見‐地下鉄鶴舞線乗り換え 栄‐地下鉄名城線・名鉄瀬戸線(栄町駅)乗り換え 新栄町 千種‐JR中央本線乗り換え 今池‐地下鉄桜通線乗り換え 池下 覚王山 本山‐地下鉄名城線乗り換え 東山公園 星ヶ丘 一社 上社 本郷 藤が丘‐リニモ乗り換え 駅ナンバリングは高畑からH01→H02…の順に付番され、終点の藤ヶ丘がH22となる。 どーでもいいが、アニヲタ的には名駅周辺のソフマップ・アニメイト・メロンブックス・らしんばん等へ行く時に乗ったりする。 名電高等学校って、冥殿高等学校って聞こえるよね。 アニヲタの集いは平行世界では高校かもしれないね。 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 都心ほどではないって書いてあるけど名古屋の都心は何処なの? -- 名無しさん (2015-02-13 23 12 29) 栄あるいは名古屋駅周辺かね -- うんこまん (2015-02-14 02 37 42) 名古屋~今池まではほぼ座れない -- 名無しさん (2015-02-14 04 01 45) ↑2 本文のこの部分「名古屋駅、ビジネス街である栄・伏見、繁華街の今池を結んでいる事と、車両が小さいのが相まって、車内は終日混雑する。 まあ、都心ほどではないが。」によると名古屋駅周辺や栄は都心じゃないみたいだから聞いてみたんだよ。自分もその名古屋駅や栄周辺だと思ってたから。記事書いた奴はどこが都心だと思っているんだろう? -- 名無しさん (2015-02-14 15 00 35) 東京のほうのことじゃないの? 都心は必ずしも東京を指すわけではないけれど特に断りがないのなら東京だと考えるのが自然じゃないの? -- 名無しさん (2015-03-01 12 20 24) ↑断りがないなら名古屋市営地下鉄のページなんだからそれこそ名古屋の都心を指すでしょ -- 名無しさん (2015-03-01 18 57 37) ↑ 一般的にはやっぱり東京だよ 周りの人間に確かめてみると良い -- 名無しさん (2015-03-01 20 34 12) 名古屋関係の記事で都心って書いたらそりゃ名古屋高速都心環状線のことを指すに決まってるだろ! ってネタはさておき、名古屋の記事の都心は名古屋の都心だと判断するのが普通だとは思うよ。日本の記事の都心は東京と判断するのが普通だが。まぁ、この記者は多分、恐らく、想像するしか無いが東京の都心って意味で書いたんだろうけど -- 名無しさん (2015-03-02 02 47 04) ↑2どうやらあなたと私では一般の定義も周りにいる人間も違うようだ -- 名無しさん (2015-03-02 17 04 39) ↑2の人が書かれているように日本全体に向けた内容の場合でも民放は知らないがNHKだったら東京の都心と言っている。都心=東京の都心が一般的でないのはあきらか。東京の話をしているときに都心と言えば東京だがな、これは名古屋の記事だし。 -- 名無しさん (2015-03-02 17 07 42) ↑一応言っておくとNHKの報道なんかだと馬鹿丁寧に分かりやすく表現する傾向がある(説明が過剰なことがある)から、NHKの表現=一般的・正しい というのは成り立たない またNHKでさえ文法・発音がおかしい時や言葉の使い方が変な時があるからNHKは必ずしも基準とはならない -- 名無しさん (2015-05-05 22 21 02) ↑東京都心と表現するのは過剰な説明ではなく正しい使い方だと思うんですが -- 名無しさん (2015-05-21 13 30 05) NHK見たけど 都心は大阪や名古屋にも使ってるよ キー局の日テ レも使ってるし ◯マァの都心って言うのが普通なんじゃないかな 中心部と同じ使い方で -- 名無しさん (2015-07-19 15 23 38) カオスな事になった ◯◯の都心ね あと副都心なら東京に限定されてる事が多いね 大阪の天王寺京橋OBP 名古屋の金山の様なものは繁華街と言っているし -- 名無しさん (2015-07-19 15 25 01) 名前 コメント
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皆見市営地下鉄清師(きよし)線は、皆見市交通局の鉄道路線(地下鉄線)。皆見地区の鉄道路線では、初めてATOによる自動運転およびワンマン運転を実施しているが、日中手動運転を行なっている場合がある。ホームスクリーンドアを全駅設置済み。 概略 概略 路線データ 歴史 運用車輛 運転系統 駅データ 延伸計画 関連項目 路線データ 鉄道路線データ 路線名 清師線 よみ きよしせん ラインカラー 桃 運営事業者名 皆見市交通局鉄道部 答申上の正式路線名 皆見市営高速鉄道1号線清師線 軌間 1067mm 駅数 9駅 総路線距離 11.2km 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 直流1500V 閉塞方式 自動閉塞方式 保安装置 CS-ATC 運行支援装置 ATO 最高速度 80km/h 開通年 2012年 営業係数(2012年度下半期) 322.1 路線名称電略 キヨ 備考 歴史 2012(平成24)年1月5日:開業。 2014(平成26)年1月、板坂市内への延伸が決定した。 運用車輛 1000系6連荻沢電鉄所属 150系4連 260系6連 600系2101単行(ただし併結運行のみ) なお、精算運用のため、荻鉄線内のみを運行する市営車の運用や、荻鉄車の直通運用持ち替えなどがある。路線が乗り入れ先の荻鉄と比べて短い現在、清師線内運用では荻鉄車の比率が高く、市営車は専ら直通運用に徹している。 運転系統 快速本線の最高種別であり、主要駅のみ停車する。 停車駅:皆見市-和久原-県庁前-清師-玉原ニュータウン 運行間隔:日中20分毎。 尚、特急の運行開始に伴い、特急に格上げされる予定である。 普通各駅に停車する。15分毎に荻鉄直通。日中7分毎。 駅データ 全駅皆見県内に所在。 特記の無い限り地下駅。 なお全駅にホームドアを設置している。 駅名 駅名読み 起点からの距離 駅ナンバリング 快速停車駅 電略 接続路線灰色は廃止路線 備考 所在地 皆見市 みなみし 0.0 AK10/M01 ● シミ 皆見市電車小西線・清師線・西皆見線・荻沢電鉄安嘉比線:直通運転・皆見大洋線・中部鉄道皆北線 地上駅・荻鉄管理駅 皆見市 大町区 市役所前 しやくしょまえ 1.6 M02 ヤシ 中央区 尾平 おのひら 2.1 M03 オヒ 和久原 わくはら 3.1 M04 ● ワク 月見線(建設中) 和久原区 菜羽山 なばやま 4.6 M05 ナヤ 県庁前 けんちょうまえ 7.7 M06 ● ケン 南北線(建設中) 清師区 清師 きよし 8.6 M07 ● キヨ 清師車両センター(皆キヨ)隣接・高架駅 御宮坂 おみやさか 9.2 M08 オミ 高架駅 玉原区 玉原ニュータウン たまはらにゅーたうん 11.2 M09 ● タハ 高架駅・終点 地下鉄玉原 ちかてつたまはら 12.2 M10 チタ 2014年1月延伸区間 板坂高専前 いたさかこうせんまえ 13.9 M11 ● イコ 板坂市 田井 板坂中央 いたさかちゅうおう 15.3 M12 ● イチ 中央 駅名 駅名読み 起点からの距離 駅ナンバリング 快速停車駅 電略 接続路線 備考 所在地 延伸計画 玉原ニュータウン駅より先の板阪市中心部までの4.1kmの延伸が決定し、2014年1月の開業を目指している。 関連項目 皆見市交通局
https://w.atwiki.jp/akagi185/pages/158.html
皆見市営地下鉄清師(きよし)線は、皆見市交通局の鉄道路線(地下鉄線)。皆見地区の鉄道路線では、初めてATOによる自動運転およびワンマン運転を実施しているが、日中手動運転を行なっている場合がある。ホームスクリーンドアを全駅設置済み。 概略 概略 路線データ 歴史 運用車輛 運転系統 駅データ 延伸計画 関連項目 路線データ 鉄道路線データ 路線名 清師線 よみ きよしせん ラインカラー 桃 運営事業者名 皆見市交通局鉄道部 答申上の正式路線名 皆見市営高速鉄道1号線清師線 軌間 1067mm 駅数 9駅 総路線距離 11.2km 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 直流1500V 閉塞方式 自動閉塞方式 保安装置 CS-ATC 運行支援装置 ATO 最高速度 80km/h 開通年 2012年 営業係数(2012年度下半期) 322.1 路線名称電略 キヨ 備考 歴史 2012(平成24)年1月5日:開業。 2014(平成26)年1月、板坂市内への延伸が決定した。 運用車輛 1000系6連荻沢電鉄所属 150系4連 260系6連 600系2101単行(ただし併結運行のみ) なお、精算運用のため、荻鉄線内のみを運行する市営車の運用や、荻鉄車の直通運用持ち替えなどがある。路線が乗り入れ先の荻鉄と比べて短い現在、清師線内運用では荻鉄車の比率が高く、市営車は専ら直通運用に徹している。 運転系統 快速本線の最高種別であり、主要駅のみ停車する。 停車駅:皆見市-和久原-県庁前-清師-玉原ニュータウン 運行間隔:日中20分毎。 尚、特急の運行開始に伴い、特急に格上げされる予定である。 普通各駅に停車する。15分毎に荻鉄直通。日中7分毎。 駅データ 全駅皆見県内に所在。 特記の無い限り地下駅。 なお全駅にホームドアを設置している。 駅名 駅名読み 起点からの距離 駅ナンバリング 快速停車駅 電略 接続路線灰色は廃止路線 備考 所在地 皆見市 みなみし 0.0 AK10/M01 ● シミ 皆見市電車小西線・清師線・西皆見線・荻沢電鉄安嘉比線:直通運転・皆見大洋線・中部鉄道皆北線 地上駅・荻鉄管理駅 皆見市 大町区 市役所前 しやくしょまえ 1.6 M02 ヤシ 中央区 尾平 おのひら 2.1 M03 オヒ 和久原 わくはら 3.1 M04 ● ワク 月見線(建設中) 和久原区 菜羽山 なばやま 4.6 M05 ナヤ 県庁前 けんちょうまえ 7.7 M06 ● ケン 南北線(建設中) 清師区 清師 きよし 8.6 M07 ● キヨ 清師車両センター(皆キヨ)隣接・高架駅 御宮坂 おみやさか 9.2 M08 オミ 高架駅 玉原区 玉原ニュータウン たまはらにゅーたうん 11.2 M09 ● タハ 高架駅・終点 地下鉄玉原 ちかてつたまはら 12.2 M10 チタ 2014年1月延伸区間 板坂高専前 いたさかこうせんまえ 13.9 M11 ● イコ 板坂市 田井 板坂中央 いたさかちゅうおう 15.3 M12 ● イチ 中央 駅名 駅名読み 起点からの距離 駅ナンバリング 快速停車駅 電略 接続路線 備考 所在地 延伸計画 玉原ニュータウン駅より先の板阪市中心部までの4.1kmの延伸が決定し、2014年1月の開業を目指している。 関連項目 皆見市交通局
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駅番号 駅名 接続路線 TZ01 清水山 八鉄:湖西線(直通) TZ02 聖護園前 八宮市営地下鉄:豊浜線 TZ03 嵐町 TZ04 野橋 八宮市営地下鉄:南北線 TZ05 城南東 TZ06 城南西 TZ07 神野寺 TZ08 西八宮 TZ09 山田町(仮称) TZ10 畑根(仮称) TZ11 荒島(仮称) 八鉄:山中線(直通予定)
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登録日:2012/12/12(日) 12 12 12 更新日:2023/03/31 Fri 21 43 57NEW! 所要時間:約 2 分で読めます ▽タグ一覧 名古屋市 名古屋市交通局 名古屋市営地下鉄 地下鉄 愛知県 標準軌 百江なぎさ 第三軌条方式 路線 鉄道 名古屋市営地下鉄名港線とは、名古屋市中区の金山駅を起点とし、港区の名古屋港駅までを結ぶ地下鉄路線である。正式名称は『名古屋市高速度鉄道第2号線』。 概要 路線距離 6.0km 駅数 7 最高速度 時速65km 開通 1971年3月29日 ラインカラー □紫(藤色)地に白の横線 路線記号 E 詳しい成り行きは名城線のページに譲るが、開業当初は名城線の一部であった。 名城線が全線開業し、環状運転を開始する際に現在の名称がつくことになった。 主な利用者は中央卸売市場や名古屋港へ行く人。 そっち方面に縁のない人には存在を忘れ去られているかもしれない 元々干拓地であった場所を走っている影響で、地下鉄なのに高波の日には運転見合わせを食らうことも。 ダイヤは平日・休日ともに早朝や深夜を除いて10分間隔である。また、一部の列車を除いて、殆どは金山から名城線へ乗り入れて大曽根まで直通する。ナゴヤドームでイベントなどがある際は、ナゴヤドーム前矢田まで運転延長となる。 名古屋港でのイベントの際には、名港線内を往復する臨時列車が運行される。どのみちラッシュ時の東山線同様に乗客が圧縮されてしまう上、イベント終了時の名古屋港周辺では、駅へ入るための行列が出来てしまっている。 車両は名城線時代から共通しており、現在は2000形が使用される。 駅一覧 E01 金山 名城線(一部直通)・JR東海道本線・中央本線・名鉄名古屋本線乗り換え。 JRと名鉄の駅とは一体化して「金山総合駅」となっている。 地下鉄改札前にはファミリーマートとカルディ、ベーカリーがあり飲み物等出発前に買い忘れたものがあってもそのまま地下で買える。 E02 日比野 同じく愛知県内の名鉄尾西線にも同名駅があるが特に関係は無い。 駅名標には「日比野(中央卸売市場)」と併記されており、その名の通り名古屋市中央卸売市場最寄り駅。 他にも名古屋国際会議場、日比野商店街なども近い。 E03 六番町 駅のすぐ上を東海道新幹線が通っている。 駅の北側にバスターミナルがあり名古屋市交通局・三重交通のバスが発着している。 E04 東海通 バス路線が豊富で、港区の拠点としても機能している。 近くにはドン・キホーテやららぽーと名古屋港アクルスがある。 E05 港区役所 その名の通り港区役所最寄り駅であり、他にも劇場や図書館、保険センター、郵便局などの港区の主要施設がこの辺りに集約されている。 ららぽーとへはこちらの方が少し近い。 E06 築地口 駅の西側に名城線・名港線の車両基地である名港工場が存在する。 ボートピア名古屋最寄り駅。 E07 名古屋港 終着駅。 名古屋港水族館、名古屋港シートレインランド、名古屋海洋博物館を有する名古屋港ポートビル、複合商業施設JETTY、南極観測船ふじといった名古屋港地区の各種観光施設の最寄り駅。 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄
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大阪市営地下鉄 路線別なんでもランキング一覧 一覧説明 大阪市営地下鉄で路線別に分けた、ランキングがここに有ります。 一覧の中に阪急京都線等路線名がありますが、これはその路線からの直接の乗降車を指しています。 ランキングに入っている駅は、以下の路線の駅になります。 路線名 路線番号 路線名 営業区間 1号線 御堂筋線 江坂駅(M11)-中百舌鳥駅(M30) 2号線 谷町線 大日駅(T11)-八尾南駅(T36) 3号線 四つ橋線 西梅田駅(Y11)-住之江公園駅(Y21) 4号線 中央線 コスモスクエア駅(C10)-長田駅(C23) 5号線 千日前線 野田阪神駅(S11)-南巽駅(S24) 6号線 堺筋線 天神橋筋六丁目駅(K11)-天下茶屋駅(K20) 7号線 長堀鶴見緑地線 大正駅(N11)-門真南駅(N27) 8号線 今里筋線 井高野駅(I11)-今里駅(I21) ランキング一覧(現在44ランキング) 名称 種類 説明 営業km 距離別 多い順 路線の営業距離を比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合 多い順 営業距離の全体に占める割合を比べました。 ┗ ┗ 少ない順 駅数 駅数 多い順 路線別の駅数を比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合 多い順 駅数の全体に占める割合を比べました。 ┗ ┗ 少ない順 駅間距離 多い順 駅と駅の距離を比べました。 ┗ 少ない順 輸送人員 人数 多い順 路線別の輸送人数を比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 輸送人員/駅数 多い順 輸送人数を駅数で割った数値を比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 輸送人員/営業km 多い順 輸送人数を営業距離で割った数値を比べました。 ┗ 少ない順 収益 金額 多い順 路線別の収益金額を比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 収益/駅数 多い順 収益金額を駅数で割った数値を比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 収益/営業km 多い順 収益金額を営業距離で割った数値を比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合 多い順 収益金額の全体に占める割合を比べました。 ┗ 少ない順 費用 金額 多い順 路線別の費用金額を比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 費用/駅数 多い順 費用金額を駅数で割った数値を比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 費用/営業km 多い順 費用金額を営業距離で割った数値を比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合 多い順 費用金額の全体に占める割合を比べました。 ┗ 少ない順 収支金額 収支金額 多い順 路線別の収支金額を比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 収支金額/駅数 多い順 収支金額を駅数で割った数値を比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 収支金額/営業km 多い順 収支金額を営業距離で割った数値を比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合 多い順 収支金額の全体に占める割合を比べました。 ┗ 少ない順 経常収支比率 多い順 経常収支比率路線のを比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合 多い順 経常収支比率の全体に占める割合を比べました。 ┗ 少ない順 トップページ
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真戸市営地下鉄 概要 真戸市が開業させた地下鉄路線。真戸市中心部の真戸市駅と、高槻市中心部の高槻市駅を結ぶ。 真戸市駅を介し東鉄堺筋線と直通運転を行っている。 東鉄真戸線が高槻市から延伸した際も直通運転を行う計画がある。 路線一覧 堺筋線ラインカラーは茶。 真戸市〜高槻市間 保有車両 66系 真戸市営地下鉄が保有する車両。 3300系 東鉄真戸線の車両だが、現在は地下鉄にリースされている。 バス事業 真戸市内で真戸市交通局として路線バスを運行している。 栗バスとして市民に愛される「マルーン色」をした100円バスも運行される。
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登録日:2012/12/12(日) 12 12 12 更新日:2023/09/11 Mon 08 44 38NEW! 所要時間:約 4 分で読めます ▽タグ一覧 ヨドバシカメラ 円環の理 名古屋市 名古屋市交通局 名城線 地下鉄 愛知県 暁美ほむら 標準軌 環状線 環状運転 第三軌条方式 路線 鉄道 名古屋市営地下鉄名城線とは、名古屋市中区の金山駅を始点として、名古屋市内を大きく一周するように走る地下鉄路線で、正式名称は『名古屋市高速度鉄道第2号線・同第4号線』。 概要 路線距離 26.4km 駅数 28 最高速度 時速65km 開通 1965年10月15日 ラインカラー ■紫(藤色) 路線記号 M 1957年に開通した東山線に次ぎ、1965年に開業。当初は栄町(現 栄)−市役所(現 名古屋城)間の1区間(*1)のみで、しかも現在の上飯田線とは違い直通運転も行っておらず、上下線それぞれでピストン輸送を行っていたという。これは市役所駅周辺に官公庁が集中していることや、当時栄町に乗り入れていなかった名鉄瀬戸線からの乗り換えを考えてのことだったようだ。 1971年に2号線区間の名古屋港‐大曽根間が全線開業。 4号線区間は新瑞橋‐金山間開業後しばらく動きはなかったが、2000年以降徐々に延伸が再開され、2004年に全線が開通。 環状区間を名城線、金山‐名古屋港間を名港線と改称した。 東山線と同じく、第三軌条方式で建設されている。そのため、トンネル断面も小さめで車両も小柄。 完全な環状運転を行う地下鉄としては日本初(都営地下鉄大江戸線はいわば『6の字線』)。一周の所要時間は48分‐52分で、JR大阪環状線よりは長く、山手線より短い。 なお、他の環状路線のように「内回り」「外回り」とは呼ばず、「右回り(時計回り・clockwise)」「左回り(反時計回り・counterclockwise)」という呼び方をしている(*2)。 路線の西側は繁華街をだいたい南北に結ぶ形に走っており、休日はもちろん平日でもそこそこ人が乗っている。プロ野球開催日はナゴヤドームへの足としても利用され、試合前後の時間は通勤ラッシュ時の東山線にも劣らないほどに混雑する。 一方、路線の東側は八事のあたりを通るために勾配が多い区間となっている。また、名古屋大学や南山大学など、学校も多いため学生の利用者が多い。大学入試の際には、正に身動きが取れなくなるほどの混雑となる。 ダイヤは平日・休日ともに早朝や深夜を除いて10分間隔である。金山‐大曽根間は、名港線直通の列車が乗り入れるため5分間隔になる。 なお時々「ナゴヤドーム前矢田」行きの列車がやって来るが、経由駅に注意して乗らないと大回りを強いられることがあるので注意。 車両 2000形 1989年に名古屋で開催されたデザイン博覧会に合わせて登場した名城線初の冷房車。 少し角度の付いた前面デザインが特徴的。 長期にわたって増備されたため内装や機器類に差異があり、藤色の帯も初期型は青みがかったもの、後期型は赤みがかったものとなっている。 こちらも東山線と同様、2022年8月から「黄電メモリアルトレイン」が登場し、翌2023年1月まで運用された。 1000形 名城線開業から運用されていた車両。 増備時期及び機器類の有無によって1000・1100・1200・1500・1600・1700・1800・1900に形式が分かれる。 車体は東山線の300形に準じているが、窓下に藤色の帯が入っている。 2000年までに全車が引退し、一部が高松琴平電気鉄道・福井鉄道・ブエノスアイレス地下鉄に譲渡された。 名城線全駅(金山より右回り) 金山‐東別院‐上前津‐矢場町‐栄‐久屋大通‐名古屋城‐名城公園‐黒川‐志賀本通‐平安通‐大曽根‐ナゴヤドーム前矢田‐砂田橋‐茶屋ヶ坂‐自由ヶ丘‐本山‐名古屋大学‐八事日赤‐八事‐総合リハビリセンター‐瑞穂運動場東‐新瑞橋‐妙音通‐堀田‐熱田神宮伝馬町‐熱田神宮西‐西高蔵‐金山 駅ナンバリングは金山からM01→M02…の順に付けられており、最後の西高蔵がM28となる。 また、2023年1月4日より以下のように駅名がされた。 変更前 変更後 市役所 名古屋城 伝馬町 熱田神宮伝馬町 神宮西 熱田神宮西 これで日本唯一の市役所駅(*3)が消滅……かと思いきや何と同日に長崎県の長崎電気軌道4・5号系統の市民会館停留場が市役所停留場に改称することが決定。場所は違えど日本唯一の市役所駅が存続することに。 乗り換え可能な駅 金山‐地下鉄名港線(一部直通)、JR東海道線・中央線、名鉄名古屋本線 上前津‐地下鉄鶴舞線 栄‐地下鉄東山線、名鉄瀬戸線 久屋大通‐地下鉄桜通線 平安通‐地下鉄上飯田線 大曽根‐JR中央線、名鉄瀬戸線、ゆとりーとライン 本山‐地下鉄東山線 八事‐地下鉄鶴舞線 新瑞橋‐地下鉄桜通線 (その他徒歩連絡箇所が複数) 以下余談。 路線は名古屋有数の繁華街・栄を通っていくわけだが、アニヲタ的には上前津駅で降りて大須で買い物だろう。 茶屋ヶ坂駅まで行って近くのサバゲーショップに歩いていく人もいるかもしれない。 路線東側の車内で学生達の制服姿を眺める人もいる……かもしれないが、盗撮は犯罪ですので紳士の皆様はご留意を。 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] フォートレス名城線から行けるんだ -- 名無しさん (2015-03-01 18 10 59) 右回り左回りって呼び方普通だと思ってた -- 名無しさん (2015-03-02 07 10 21) 名古屋市営地下鉄すべての路線で唯一すべての路線と接続できてる(上飯田線が地下鉄だと名城線としか接続してない) -- 名無しさん (2016-03-29 22 13 03) フォートレス行くなら茶屋ヶ坂以外に市役所で降りて基幹バスってのも手。茶屋ヶ坂で基幹バスも手だけど。 -- 名無しさん (2020-08-14 19 12 21) 昔にお墓参りに行ったけれども人がすごかった -- 名無しさん (2022-07-13 18 57 40) 名前 コメント
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N 大倉市営地下鉄中央線 駅一覧 駅番号 駅名 各駅停車 備考 N01 地下鉄大倉駅 〇 N02 タワー前駅 〇 N03 大倉北駅 〇
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鉄道 紹介 大阪市営地下鉄ランキング一覧 大阪市営地下鉄の事を色々紹介した行きます。 路線番号 路線名 簡単説明(詳しくは各ページで) 1号線 御堂筋線 一番、利益を出している。 2号線 谷町線 駅数・営業距離共に最大。 3号線 四つ橋線 4号線 中央線 最近黒字になった。 5号線 千日前線 6号線 堺筋線 駅数・営業距離共に最少。 7号線 長堀鶴見緑地線 8号線 今里筋線 最新の為、ホームドア設置。 地下鉄整備計画 地下鉄の延長、新線計画を載せています。 トップページ